STRABAG baut den Bahnhof Enge barrierefrei

Nachtarbeiten als Schlüssel zum Erfolg

Derzeit wird der Bahnhof von rund 18'900 Personen täglich genutzt – das sind ziemlich viele Pendler:innen, an denen die Baustelle vorbeikommen muss. Dies erfordert eine präzise Planung. Die Hauptarbeiten finden in der Nacht, zwischen 21 und 5 Uhr statt. Ab 1 Uhr durchqueren keine Züge den Bahnhof Enge und die Stromleitungen werden vom Netz genommen. Nur während dieser Zeit können grosse Baumaschinen in der Personenunterführung in Betrieb sein und der Kran ist ebenfalls nur zu dieser Zeit im Einsatz. Während des Tages kommt die Baustelle nicht an Pendler:innen und Verkehr vorbei. Deshalb finden tagsüber nur Bauarbeiten mit geringen Umweltemissionen hinter abgesperrten Bauwänden statt. Dazu gehören staubfreie Bauarbeiten mit geringer Lärmbelastung. Diese Tagesbauarbeiten finden auf dem hinteren Teil des Gleis 2 statt. Es ist zurzeit schmaler und die Pendler:innen werden um den abgesperrten Baustellenbereich umgeleitet.

Spezialbohrung für Liftschacht

Eine der Hauptarbeiten umfasst das Erstellen eines Liftschachts. Dafür haben der STRABAG Spezialtiefbau und Subunternehmer wichtige Vorarbeit geleistet: Für die Erstellung des Schachts kam ein spezielles Bohrverfahren zur Anwendung. Und zwar Jettingbohrungen/Düsenstrahlverfahren. Mit der erstellten Jettingpfahlwand in Kombination mit Bohrpfählen entstand eine 6m tiefe Baugrube, welche ohne Wasserhaltung auskam. Dies obwohl nach ca. 1.5m der Grundwasserspiegel steht. Bei diesem Verfahren wird der Boden mit einem zementhaltigen Bindemittel vermischt, so dass der natürliche Boden fest wird. Beim Bahnhof Enge ist man auf Grundwasser gestossen, welches den tieferen Boden im Schacht weich machte und sich dadurch von demjenigen im Obergrund unterscheidet.

Düsenstrahlverfahren Spezialtiefbau